Фото: сгенерировано ИИ
В американском Солт-Лейк-Сити обсуждают новые правила движения по городским дорожкам и тропам. Один из пунктов проекта предусматривает ограничение скорости обычных и электрических велосипедов до 15 миль в час, около 24 км/ч, на ряде маршрутов с твёрдым покрытием. Предложение вызвало критику профильного издания Cycling West, передаёт Urbanexpert.kz.
Публичные слушания назначены на 10 ноября 2026 года. Согласно официальному уведомлению, изменения касаются маршрутов, находящихся в ведении городского Департамента общественных территорий. Проект охватывает электровелосипеды, электрические мотоциклы и другие электрические устройства, а также предусматривает дополнительные полномочия для управления отдельными маршрутами. Речь не идёт об общем ограничении скорости на всех улицах города.
Почему предложенный лимит критикуют
В опубликованном 2 ноября разборе Cycling West приводится положение о скорости на маршрутах Jordan River Parkway, 9-Line, Folsom Trail и других дорожках с твёрдым покрытием под управлением департамента. Лимит 15 миль в час предлагается применять, если знаками не установлено иное.
Автор материала Дэйв Илтис считает, что скоростной режим должен учитывать условия конкретного участка: обзорность, состояние покрытия и характер движения. Он также критикует дублирование существующих норм и недостаточно точные формулировки, касающиеся мощных электрических устройств. Это позиция автора разбора, а не вывод городского совета.
Правила ещё не приняты
Официальное уведомление предусматривает возможность участия в слушаниях лично и дистанционно. Жители также могут направлять письменные замечания, которые включаются в публичные материалы рассмотрения.
В опубликованном графике городского совета возможное принятие решения предварительно намечено на 17 ноября. Эта дата может измениться. Таким образом, говорить, что Солт-Лейк-Сити уже ввёл новый скоростной режим, нельзя.
Казахстанский контекст: учитывать назначение маршрута
Для Алматы и Астаны этот спор интересен подходом к регулированию микромобильности. Прогулочная дорожка в парке, совместный маршрут с пешеходами и обособленная велодорожка выполняют разные функции. При выборе ограничений важно оценивать ширину, обзорность, пересечения и плотность движения людей.
Отдельный вопрос — классификация техники. Обычный велосипед, электровелосипед с помощью при педалировании и мощное электрическое устройство могут заметно различаться по скорости и характеру использования. Чёткие определения нужны, чтобы ограничения были понятны пользователям и применимы при контроле.
Американский проект не даёт готового ответа для Казахстана. Он показывает, какие вопросы стоит обсуждать до принятия правил: где действует ограничение, какую технику оно охватывает и как учитываются условия конкретного маршрута.
