В управлении организации дорожного движения и пассажирского транспорта Алматы сообщили о введении мер, направленных на ограничение использования электросамокатов, об этом сообщает издание Vlast.kz. В сообщении управления, опубликованном 29 марта, говорится, что в городе зафиксированы случаи использования электросамокатов без согласования с уполномоченными органами, в связи с чем и предпринимаются соответствующие меры. При этом в ведомстве подчеркивают, что речь не идет о полном запрете, а о попытке упорядочить ситуацию.
«Работа с операторами ведется, их деятельность будет разрешаться по мере готовности необходимой инфраструктуры – велодорожек и парковочных зон», - отметили в управлении.
Отмечается, что неконтролируемое движение самокатов, особенно по тротуарам, создает потенциальные угрозы для пешеходов, а часть пользователей игнорирует правила дорожного движения. По данным управления, в Алматы уже обустроено 87 километров велодорожек, а в перспективе предусмотрено строительство еще 63 километров.
В компаниях Jet и Bolt, входящих в единого оператора микромобильности вместе с Whoosh и Яндекс Go, пояснили, что власти предлагают ограничить работу сервисов территориями с готовой инфраструктурой.
«Существующая инфраструктура носит фрагментарный характер: велодорожки и маршруты не образуют единой, замкнутой сети, часто прерываются и не обеспечивают полноценной связности. В таких условиях запуск сервисов исключительно в пределах отдельных, изолированных участков фактически невозможен и не решает задач городской мобильности», - говорится в их ответе Оператора на запрос издания Vlast.kz.
Также, по словам операторов, со стороны государственных органов звучат инициативы о том, чтобы частные компании самостоятельно занимались созданием парковочных зон и элементов велоинфраструктуры на различных типах покрытия. В компаниях подчеркивают, что развитие транспортной среды относится к компетенции акиматов и профильных ведомств.
Единый оператор отмечает, что уже вносит вклад в городскую экономику и мобильность: компании платят налоги, создают рабочие места, инвестируют в сервисы и тем самым частично разгружают дороги и общественный транспорт.
«В этой связи перекладывание функций по развитию базовой инфраструктуры на частный бизнес выглядит необоснованным и несправедливым. Эффективное развитие микромобильности возможно только при четком разграничении ответственности: бизнес развивает сервис и технологии, а государство обеспечивает необходимую инфраструктурную основу», - заявил единый оператор.
СЕО компании Jet Мусалав Алибеков заявил, что город, по сути, пытается переложить ответственность на операторов, не предлагая системных решений и не углубляясь в причины сложившейся ситуации. Он также обратил внимание, что при высокой популярности электросамокатов за последние пять лет в Алматы практически не появилось новых велодорожек.
