Анна Баркова

Алматы вошёл в число пяти городов, отобранных ООН-Habitat для участия в международной программе «Building back safe, sustainable and resilient transport and urban mobility systems in Western Balkan and Central Asian landlocked developing regions». Такое решение связано с высокой аварийностью: уровень смертности и травматизма на дорогах остаётся тревожным, что требует укрепления культуры безопасности и создания долгосрочной стратегии мобильности.

Участники рынка проката электросамокатов Jet, Яндекс Gо, Whoosh и Bolt выступили с предложением о принятии единых правил эксплуатации, а также ряда мер по повышению культуры использования самокатов:

В Астане продолжается масштабное обновление дорожной сети. По словам акима столицы Жениса Касымбека, в 2025 году планируется построить около 12,5 километров новых дорог и провести ремонт на 50 улицах общей протяжённостью 58 километров. Эти меры направлены на улучшение качества дорожного покрытия, снижение транспортной нагрузки и создание комфортных условий для водителей и пешеходов.

По данным акимата Алматы, в микрорайоне Жас-Канат завершено благоустройство новой общественной территории. Она стала частью программы «Бюджет народного участия», благодаря которой жители сами определяют, какие проекты важнее всего для их района.

В Послании народу 8 сентября 2025 года президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев выделил проблему электросамокатов, как потенциальной угрозы для пешеходов. Хотя в Послании президента прозвучал призыв решить ситуацию, сам текст обращения не содержал прямого поручения о запрете самокатов.

В распоряжении нашей редакции оказался архивный документ — Постановление Центрального Комитета Компартии Казахстана и Совета Министров Казахской ССР от 4 декабря 1985 года № 443 «О дополнительных мерах по предотвращению загрязнения атмосферного воздуха города Алма-Аты».

Акимат Алматы рассматривает возможность ликвидации наземных пешеходных переходов в центральной части города, где уже есть подземные переходы. В управлении городской мобильности отмечают, что такие переходы считаются безопасными, так как полностью исключают пересечение транспортных и пешеходных потоков. Особенно это актуально для оживлённых магистралей: проспектов Достык, Сейфуллина, Абылай хана и улиц Гоголя, Кабанбай батыра и Жибек жолы.