Фото: The Canadian Press
В Торонто десятки жителей вышли на акцию против демонтажа велодорожек после того, как власти провинции Онтарио вернули автомобильные полосы на участке одной из главных улиц. Протест прошёл 31 октября у здания провинциального парламента в Куинс-парке, передаёт Urbanexpert.kz со ссылкой на The Canadian Press.
Накануне правительство Онтарио объявило о завершении работ на Блур-стрит-Уэст в районе Этобико. На участке протяжённостью 1,2 километра между Клиссолд-роуд и Ройал-Йорк-роуд демонтировали велоинфраструктуру и восстановили автомобильные полосы в обоих направлениях. Власти рассчитывают уменьшить заторы и улучшить доступ к местным предприятиям.
Министр транспорта Онтарио Прабмит Саркария объяснил решение в том числе низкой востребованностью велополос на этом участке. Рабочие убрали разделительные элементы и знаки, обновили покрытие и дорожную разметку. При этом сообщения о завершении работ не содержат результатов замеров, которые показывали бы, насколько изменилось время поездки после демонтажа.
Почему жители выступили против
Участники акции пришли с велосипедами и плакатами в защиту безопасного движения. Исполнительный директор общественной организации Cycle Toronto Майкл Лонгфилд заявил, что активисты намерены продолжать борьбу за оставшиеся участки сети.
«Премьер, возможно, отнял у нас один километр, но люди готовы защищать оставшиеся 18», — сказал Лонгфилд.
На акции обсуждали и доступность улиц. Защитник прав людей с инвалидностью Ода Аль-Анизи, получивший травму позвоночника, рассказал, что пользуется велодорожками на инвалидной коляске с электрической велоприставкой. Обособленное пространство помогает ему безопаснее передвигаться по городу, добираться на работу и встречаться с людьми.
Против демонтажа выступала и мэр Торонто Оливия Чоу. Она критиковала вмешательство провинциальных властей в городские решения и добивалась варианта, позволяющего сохранить велосипедное движение одновременно с восстановлением автомобильных полос.
Демонтаж может затронуть другие улицы
Работы на Блур-стрит-Уэст стали частью более масштабного плана. Объявленный провинцией конкурс охватывает около 19 километров улиц с велоинфраструктурой, включая Блур-стрит, Янг-стрит, Юниверсити-авеню и участки возле Куинс-парка. При разработке проектов власти допускают сохранение или изменение конфигурации велополос там, где, по их оценке, это не будет усиливать заторы.
Окончательная стоимость программы пока не раскрыта. Сотрудники администрации Торонто ранее оценивали демонтаж намеченных участков велоинфраструктуры и восстановление дорог примерно в 48 млн канадских долларов. Премьер Онтарио Даг Форд оспаривает эту оценку. По словам Саркарии, стоимость дальнейших работ станет понятна после получения конкурсных предложений.
Продолжается и судебный спор. После того как Апелляционный суд Онтарио в августе разрешил властям продолжить демонтаж, Cycle Toronto обратилась за разрешением на обжалование в Верховный суд Канады. Принятие дела к рассмотрению пока не гарантировано.
Что этот спор означает для Казахстана
Для Алматы и Астаны история Торонто ставит практический вопрос: по каким показателям распределять ограниченное пространство улиц между автомобилями, общественным транспортом, велосипедами и самокатами.
При оценке велодорожки важно выяснить не только число пользователей, но и то, куда она позволяет добраться. Соединяет ли маршрут жилые районы с работой, учебными заведениями и остановками? Есть ли безопасные пересечения? Не обрывается ли дорожка через несколько кварталов? Низкая загрузка отдельного участка может быть связана с отсутствием непрерывной сети. Такую гипотезу необходимо проверять до решения о демонтаже.
Для Казахстана здесь важен и вопрос самокатов. Если убрать обособленный маршрут, необходимо понимать, где будут ездить его пользователи и как это скажется на безопасности пешеходов. Демонтаж сам по себе не отвечает на вопрос, как организовать совместное движение разных видов транспорта.
Возвращение полос автомобилям также требует оценки: сократилось ли время поездки, стали ли быстрее ходить автобусы, как изменилась аварийность? Объявленная цель властей Онтарио пока не равна подтверждённому результату. Использовать этот случай как доказательство того, что удаление велодорожек избавляет город от пробок, преждевременно.
