Утилизационный сбор и первичная регистрация: как обновление автопарка влияет на Казахстан

Источник фото: kazvedomosti.kz

Введение утилизационного сбора и первичной регистрации стало важной частью мер по регулированию ввоза и эксплуатации автомобилей в Казахстане. Эти меры направлены на проверку соответствия транспорта действующему законодательству и обеспечение безопасности на дорогах, сообщает пресс-служба Министерства промышленности и строительства РК. 

С момента введения утилизационного сбора в 2016 году возникли оживленные дискуссии. Сторонники подчеркивают стремление к экологической устойчивости и развитию отечественной автомобильной промышленности, в то время как критики предупреждают о рисках для экономики страны. Введение утилизационного платежа и сбора за первичную регистрацию значительно повлияло на обновление автопарка Казахстана.

Количество автотранспорта старше 10 лет снизилось, увеличилась доля автомобилей младше 3 лет. Этот процесс способствовал повышению безопасности на дорогах.

В 2022 году количество пострадавших в ДТП составило более 15 тысяч человек, что на 8,9% больше по сравнению с предыдущим годом. Однако в ноябре 2023 года зарегистрировано 13,2 тысячи случаев, что на 1,5% ниже показателя прошлого года. В 2022 году в Казахстан было ввезено более 350 тысяч старых автомобилей, но производственные показатели отечественного автопрома увеличились на 20%, а продажи выросли более чем на 40%.

В прошлом году количество реализованных автомобилей увеличилось на 30,2%, а произведенных — на 60,2%, что стало лучшим результатом в истории казахстанского автопрома. Эти данные свидетельствуют о растущем спросе на новые автомобили и потенциале внутреннего рынка.

Развитие казахстанского автомобилестроения поддерживается открытием новых заводов совместно с крупными транспортными компаниями и предприятий по производству автокомпонентов. Это обеспечивает рынок необходимыми материалами и создает новые рабочие места.

Обновление автопарка положительно сказывается на безопасности на дорогах и улучшении качества жизни граждан, предоставляя возможность выбирать более безопасные автомобили с лучшими системами безопасности. Политика постепенного перехода на экологически чистые автомобили и стимулирование внутреннего производства поддерживается утилизационным сбором и первичной регистрацией.


Читайте также: Как работает LRT в Китае