В Алматы продолжаются споры вокруг закрытия арыков бетонными плитами. После начала реконструкции отдельных участков горожане запустили петицию, заявив, что такие решения могут увеличить риск подтоплений во время сильных ливней, усилить эффект городского острова тепла и ухудшить состояние деревьев, которые десятилетиями получали влагу благодаря открытой арычной системе. Архитектор Давид Камински специально для Urban Expert объяснил, какие арыки действительно необходимо закрывать, а какие следует оставить открытыми.
Главная системная ошибка прошлых и текущих реконструкций арычных систем и улиц заключается в попытке скрестить две несовместимые функции: чистое орошение и сброс ливневых стоков. Попытка превратить арыки в открытую ливневую канализацию не просто неэффективна с гидротехнической точки зрения, но и прямо опасна для жителей. Глубокие лотки, прилегающие вплотную к тротуарам, превращаются во время обильных осадков в невидимые ловушки: когда арык переполняется, вода сглаживает границы тротуаров и арыков, и пешеход физически не видит, где заканчивается асфальт и начинается глубина.
Трагические случаи гибели людей во время ливней в 2017 и 2026 годах — прямые последствия отсутствия стандартов безопасности. Применяемые сегодня профили с крутыми забетонированными откосами катастрофически опасны, а дополняют картину элементы очистки — шандорные заслонки и торчащие арматурные очистные решетки, расположенные вблизи пешеходных путей, являющиеся по сути опасными кольями в местах активного трафика.
Действующая нормативно-техническая база вообще не рассматривает вопросы защиты человека при проектировании каналов, поэтому необходимо на городском и республиканском уровнях утвердить жесткое правило: если арык проходит рядом с тротуаром или проезжей частью, он должен быть закрыт плитами или решетками, а открытый профиль допустим исключительно внутри зеленых зон.
Но что интересно при этом в тексте нормативных документов четко написано: (СН РК 4.01-03-2011* п. 5.1.32) “На территории населѐнных пунктов и промышленных предприятий следует предусматривать как правило закрытые системы отведения поверхностных сточных вод.” То есть в городах нужна именно закрытая система - полноценная ливневая канализация в специальных трубопроводах. Но у нас продолжают по инерции, привычке использовать арыки как ливневку.
Более того , в 2023 году акиматом Алматы принималось специальное постановление №4/537 в котором четко обозначалось что при любом строительстве/реконструкции улично дорожной сети необходимо строительство ливневой канализации.
При этом арыки в Алматы и в Центральной Азии всегда изначально были оросительной системой, а не сточными канавами. При ливне ни какой арык не справится с отводом ливневых вод из за своего недостаточного (и постоянного на всей длине) поперечного сечения - эти элементарные расчеты никто не проводит при проектировании и реконструкции улиц.
Сегодня вместе со смываемой с дорог водой в арыки и далее в почву попадает колоссальное количество нефтепродуктов, тяжелых металлов и мелкой пыли от истирания шин, что отравляет городские деревья. Городу необходимо на уровне генерального плана понять какие арыки у нас с запиткой воды, а какие используются только в дождь. Оросительные арыки должны остаться только там, где есть реальный и постоянный водозабор горной воды, преимущественно на меридиональных, спускающихся с гор улицах, при этом нужно отказаться от морально устаревших глубоких лотков советской эпохи.
Профиль оросительного арыка должен быть неглубоким (максимум 30 см), живописным, с каскадами, уширениями, запрудами и пористым дном, а располагаться он должен строго среди деревьев и газонов, но не впритык к асфальту или тротуару. В свою очередь, сухие арыки, выполняющие роль канав для дождевого стока, должны быть переведены в закрытый режим или демонтированы с одновременным строительством подземной ливневой канализацией. При этом сброс ливневых вод без очистки в городские речки и Головной арык должен быть ликвидирован так как слив неочищенных поверхностных стоков в реки напрямую нарушает Водный кодекс.
В современных проектах пробивки магистралей мы видим абсурдную картину: прокладываются арычные лотки, по бокам от которых никакого озеленения, а забетонированные откосы. Эти арыки не несут функции полива, так как не кому отдавать влагу - нет газона, нет деревьев, но при этом занимают полезное пространство и зачастую расположены в глубине бетонных откосов.
Вместо того чтобы построить под дорогой полноценную закрытую ливневку, а на поверхности оставить аккуратный зеленый арык для орошения, проектировщики просто заливают все бетоном. На улицах частного сектора арыки работают исключительно как ливневка, поэтому их тоже нужно убирать под землю, высвобождая место под нормальные пешеходные тротуары.
При этом дискуссия вокруг закрытия или реконструкции арыков часто сталкивается с эмоциональным сопротивлением и явными двойными стандартами: когда арыки массово закатывали в бетон или перекрывали плитами ради обустройства автомобильных парковок вдоль улиц или расширения дорог, это практически не вызывало возмущения, но как только речь заходит о закрытии арыков ради безопасности пешеходов и создания качественных тротуаров или велодорожек — возникает волна критики.
При этом надо отметить, что и строительство централизованной подземной ливневой канализации как альтернатива сухим арыкам в городе не ведется и более того в новом генплане 2026 г. этот вопрос не рассматривается - целый раздел генплана Водоотведение посвящен только обычной фекальной канализации, отвод поверхностных стоков не решается никак.
