Жаңа есепте Еуропадағы велосипедшілерге бағытталған теміржол операторлары анықталды, олар Бельгия мен Швейцарияны пойызбен велосипедпен жүрудің ең жақсы орындары деп атады. Еуропалық велосипедшілер Федерациясы жүргізген зерттеу нәтижелері бойынша 67 теміржол компаниясы алты критерий бойынша рейтингке ие болды, оның ішінде велосипед сыйымдылығы, қол жетімділігі және брондаудың қарапайымдылығы. Есепте велосипедпен жүруге қолжетімділікті жақсарту бойынша бірқатар шаралар көрсетілген, деп Urbanexpert.kz travel.tomorrow ресми сайтына сілтеме жасап, хабарлайды.
Cyclists Love Trains жаңартуында үш қызмет провайдеріне "өте жақсы" рейтингі берілген. Велоспорт әуесқойлары елінде 88 ұпай жинаған бельгиялық NMBS/SNCB компаниясы бірінші орында тұрғаны таңқаларлық емес. Оператор 2021 жылдан бастап "велосипедпен жүру қабілетін 20% - ға арттырғаны үшін, сондай-ақ арнайы BikeOnTrain қосымшасын жасағаны үшін" мақталды.
Бельгия, Швейцария және Венгрия топтан озып кетті
Бельгиялықтар бұл позиция швейцариялық SBB/CFF/FFS-пен сәйкес келеді деп санайды. Ол "велосипедтерді тасымалдау үшін жеткілікті сыйымдылықты" қамтамасыз етеді. Сонымен қатар брондау арналары мен веб-сайт / қосымшаның функционалдығы тұрғысынан ерекшеленеді. 2023 жылы есепте айтылғандай, SBB өзінің теміржол желісі бойынша шамамен 1,7 миллион велосипед тасымалдады.
Екінші орында венгриялық MÁV-START компаниясы 82 ұпай жинап, тағы да "велосипедпен жүрудің үлкен сыйымдылығымен", әсіресе "танымал туристік орындарға апаратын маршруттарда" ерекшеленді. Ол сондай-ақ бағдарламалық жасақтаманың қолжетімділігі мен функционалдығы тұрғысынан өзін жақсы дәлелдеді.
Қалған "пелетон"
Тағы 18 (26,9%) оператор Deutsche Bahn (Германия), ÖBB (Австрия), NS (Нидерланды), PKP Intercity (Польша) және SNCF (Франция) сияқты операторларды қосқанда "жақсы" деп бағаланады.
Бірақ жаман жаңалық - орташа есеппен еуропалық теміржол операторлары бір пойызға төрт велосипед орнын ұсынады. Есепте бұл сан операторлар арасында айтарлықтай өзгеретінін мойындайды, бірақ 31 оператор (46,3%) бір пойызға төрт орыннан аз орын беретінін атап өтті.
Пресс-релизде барлығы 13 оператор (19,4%) қалааралық пойыздарда велосипедтерді тасымалдауға әлі де рұқсат бермейтіні, жоғары жылдамдықты пойыздар "әсіресе дамымаған" деп бағаланатыны, 14 оператордың 9-ы (64,3%) тасымалдау қызметтерін мүлдем ұсынбайтындығы және орташа саны олардағы орындар шектеулі. олардың бірі болу."Deutsche Bahn және ÖBB компаниялары жүрдек пойыздарда велосипедтерді пайдалану үшін ең қолайлы деп танылды.
Түнгі пойыздарда велосипедтерді пайдалану да проблема болып табылады, өйткені операторлардың көпшілігі (76,2%) 100 ұпайдың 60-тан азын жинады. Поляк компаниясы PKP Intercity ұйықтайтын вагондар санатында бірінші орынды иеленді.
Испания мен Швеция велосипедшілерге бағытталған (ұлттық және жеке) операторлары аз елдер болып қала береді. Сонымен қатар, ЕО мүшелігіне үміткер елдер мен Ұлыбритания жалпы тиімділігі төмен деп айыпталды.
Егер операторлар өз шарттарын жақсартқысы келсе, олар барлық пойыздарда, соның ішінде жүрдек және түнгі пойыздарда алдын ала құрастырылмаған велосипедтерді қабылдауы керек. Басқа ұсыныстардың қатарында жылжымалы құрамды пайдалануға беру және жөндеу кезінде балалар арбаларына сұраныстың артуын ескеру қажет.
Пойыздарда велосипедпен жүру ережелері мен ақпараты бірнеше тілде анық қолжетімді болуы керек және билеттерді бірнеше байланыс арналары арқылы "қолайлы бағамен" сатып алуға болады, делінген хабарламада.
Сонымен қатар, Еуропадағы ең үлкен және ең ықпалды велосипед қозғалысын қорғаушы деп санайтын Федерацияның пікірінше, веб-сайттар мен қолданбаларда "велосипед жолдарын іздеу құралдары, нақты уақыттағы пойыз құрамы туралы ақпарат және бірыңғай сапарды жоспарлау сияқты пайдаланушыға ыңғайлы құралдар болуы керек".
