За последние годы цифровые платформы стали для миллионов людей новым способом находить работу и получать доход. По оценке Harvard Kennedy School, к концу 2025 года в мире действовало как минимум 653 цифровые трудовые платформы в различных сферах — от такси и доставки до фриланса, медицины и домашних услуг. Число людей, работающих через онлайн-платформы, оценивается в диапазоне от 154 до 435 млн человек. В июне 2026 года Международная организация труда приняла первую международную конвенцию, посвященную платформенной экономике.
Однако платформенная занятость меняет не только рынок труда. Особенно заметным ее влияние становится в городах, где цифровые сервисы ежедневно управляют огромным количеством поездок, доставок и других перемещений. Урбанисты называют этот процесс platform urbanism — платформенным урбанизмом. Исследователи отмечают, что особенно заметно этот процесс проявляется именно в городах, где сосредоточены сервисы такси, доставки, краткосрочной аренды жилья и другие платформенные услуги.
Когда приложение начинает менять город
Курьер получает заказ в приложении и отправляется в ресторан, затем — в жилой дом. Водитель получает запрос на поездку и едет к пассажиру. Мастер находит клиента через сервис и перемещается по городу к его квартире. Работник клининга, сиделка или специалист по ремонту также используют цифровую платформу как точку входа в работу. Получается своеобразная связка: алгоритм определяет, где и когда возникает работа, а город становится пространством ее выполнения.
Исследователи уже говорят о формировании «платформенного города», в котором цифровые сервисы начинают влиять на трудовые отношения, транспорт, использование общественных пространств и повседневную мобильность. Особенно сильно этот процесс заметен в крупных городах, где сосредоточены услуги доставки, такси, краткосрочной аренды жилья и другие платформенные сервисы.
Улицы становятся рабочим местом
Для платформенных работников городская среда фактически превращается в рабочую инфраструктуру. Обычный офис имеет стул, туалет, место для отдыха, электричество, отопление или кондиционер. Человек, который работает на улице через приложение, вынужден самостоятельно искать все эти элементы.
Курьеру требуется место, где можно зарядить аккумулятор электровелосипеда, переждать дождь, сходить в туалет, поесть или просто несколько минут отдохнуть между заказами. Водителю важно иметь возможность безопасно остановиться и дождаться следующего заказа. Мастеру или работнику сферы ухода приходится перемещаться между районами, используя общественный транспорт или собственный автомобиль.
Проблема заключается в том, что большая часть городской инфраструктуры исторически проектировалась вокруг других моделей занятости. Архитектура города предполагает, что человек утром приезжает на работу, проводит несколько часов в офисе, а вечером возвращается домой. Платформенный работник может провести тот же рабочий день, перемещаясь между десятками разных точек. Именно поэтому вопрос о платформенной занятости постепенно становится вопросом городского планирования.
Мировые примеры
В 2026 году город открыл Deliverista Hub — специально оборудованное пространство для работников доставки. В Нью-Йорке насчитывается около 80 тыс. работников, выполняющих заказы через приложения. В хабе предусмотрены места для отдыха, ремонт велосипедов, образовательные и консультационные сервисы, а также безопасная зарядка аккумуляторов электровелосипедов. Причем концепция пространства разрабатывалась с участием самих работников. Архитекторы проекта называют хаб новой типологией общественной инфраструктуры — своего рода современной станцией обслуживания для эпохи электрической мобильности.
Афины: Airbnb создает целый рынок труда вокруг квартир
Влияние платформенной занятости хорошо видно на примере краткосрочной аренды жилья. Исследование рынка Airbnb в Афинах показало, что вокруг квартир формируется целая сеть работников: клинеры, управляющие, фотографы, специалисты по ремонту, дизайнеры и люди, которые встречают гостей. Многие из них напрямую с платформой не связаны, однако их работа существует благодаря спросу, который создает Airbnb. Исследователи предлагают рассматривать таких специалистов как часть «платформенно порождаемой занятости». Обычная квартира превращается в объект туристической инфраструктуры, а вокруг нее возникает новый рынок локальных услуг.
Мумбаи и Кейптаун: Uber меняет инфраструктуру аэропортов
Еще один показательный пример связан с водителями. Исследование работы Uber в аэропортах Мумбаи и Кейптауна показало, что цифровой сервис пришлось буквально «встраивать» в физическую инфраструктуру: появились специальные зоны ожидания, парковочные площадки, указатели и сотрудники, регулирующие движение автомобилей.
Платформенная занятость в Казахстане
По данным Комитета государственных доходов, в 2026 году в систему были интегрированы 33 цифровые платформы, через которые заняты 369,1 тыс. человек. За них уже перечислено 1,1 млрд тенге социальных платежей. Из этого числа 313,3 тыс. человек работают непосредственно в рамках платформ, еще 53,2 тыс. относятся к самостоятельно занятым.
Для государства это прежде всего вопрос легализации доходов и социальных гарантий. Для городов — еще и вопрос того, как меняется сама городская среда, когда сотни тысяч людей получают работу через приложение и проводят значительную часть рабочего дня в движении.
В Казахстане этот процесс пока находится на ранней стадии, однако рост числа платформенных работников означает, что при развитии Алматы, Астаны и других крупных городов придется учитывать людей, которые работают непосредственно в городской среде.
