С 1 июля в Казахстан вступают в силу новые правила регулирования электросамокатов, направленные на усиление контроля за использованием средств индивидуальной мобильности и повышение безопасности на дорогах.
Обсуждение этих норм стало одной из ключевых тем панельной сессии «Микромобильность и кикшеринг» в рамках форума Urban Mobility 2026. В дискуссии приняли участие представители парламента, Министерства внутренних дел, городских властей, операторов кикшеринга и эксперты в области городской мобильности. Участники отметили, что рынок электросамокатов за последние годы значительно вырос и стал полноценной частью транспортной системы городов.
«14 миллионов поездок — очень колоссальная цифра. Это показатель того, что самокаты действительно стали транспортом», — заявила эксперт по городскому развитию Адия Карсыбек.По её словам, при разработке регулирования важно учитывать реальный опыт пользователей и то, как они взаимодействуют с городской средой.«Нужно уточнять у самих пользователей, как они ездят, что они видят на дорогах и как используют городское пространство», — отметила она.
Отдельным пунктом обсуждения стало возможное введение обязательных идентификационных номеров для прокатных электросамокатов. Участники рынка считают, что такая мера может повысить дисциплину пользователей и улучшить контроль за нарушениями правил дорожного движения.
Исполнительный директор компании Whoosh Айрат Шайдуков поддержал необходимость регулирования отрасли, однако обратил внимание на риски чрезмерных ограничений.«Нельзя спровоцировать переход пользователей из кикшеринга в серую зону и нельзя спровоцировать пользователей кикшеринга на покупку собственного транспорта. Некоторые положения действующего регулирования накладывают обязательства, которые сложно реализовать технически», — отметил он.По его словам, развитие микромобильности должно сопровождаться созданием соответствующей городской инфраструктуры и более гибким подходом к регулированию.
Представитель МВД Актоты Боранова подчеркнула, что государство открыто к диалогу с отраслью, однако главной задачей остаётся безопасность граждан.«Мы все ваши обращения читали, мы все ваши предложения видели и обсуждали. Поэтому говорить о том, что государство не слышит отрасль, не совсем корректно», — сказала она.Она также добавила, что регулирование необходимо не только для фиксации текущей ситуации, но и для предотвращения возможных рисков в будущем.
Несмотря на разногласия по отдельным вопросам, участники дискуссии сошлись во мнении, что рынок микромобильности требует дальнейшего системного развития, совершенствования правил и улучшения городской инфраструктуры в Казахстан.