Фото: Айбек Скаков
К 2030 году Алматы планирует увеличить количество поездок на общественном транспорте до 2,3 млн в сутки — примерно на 64% относительно исходного показателя. Такой ориентир заложен при корректировке Генерального плана города до 2040 года. Об этом на заседании маслихата сообщил руководитель НИИ «Алматыгенплан» Асхат Садуов.
Одна из задач транспортной политики города — сделать общественный транспорт удобнее, чтобы жители чаще выбирали его вместо личных автомобилей и меньше времени проводили в дороге. Для этого планируется развивать маршруты между районами, создавать удобные пересадки и транспортные связи, которые позволят перемещаться по городу без необходимости каждый раз ехать через центр.
Общественный транспорт должен связать районы между собой
Согласно представленным планам, общую протяжённость линий общественного транспорта в Алматы предполагается увеличить с 981 км до 1 040 км к 2030 году. К 2040 году этот показатель должен достичь 1 214 км. При этом город намерен развивать транспорт не только за счёт увеличения количества маршрутов. Важную роль должны сыграть пересадочные узлы и скоростные виды транспорта.
Как ранее сообщал Садуов, в транспортной системе Алматы предусматривается развитие метро, LRT и SkyTrain. Планируется создание транспортно-пересадочных узлов в районах Восточных и Западных ворот, «Барлык» и Halyk Arena. Такие узлы должны позволить пассажирам пересаживаться на скоростной транспорт и оставлять личные автомобили на перехватывающих парковках.
В мастер-плане транспортного каркаса Алматы также предусмотрено формирование 42 коридоров скоростного общественного транспорта общей протяжённостью 296 км BRT, 31 км LRT и 20 км метро к 2030 году. Планируется создать 39 узловых станций, которые должны обеспечить доступ к скоростному транспорту для 75% мест проживания и 81% рабочих мест.
Город хочет сократить зависимость от автомобилей
Параллельно с ростом пассажиропотока общественного транспорта Генплан предусматривает снижение использования личных автомобилей. К 2040 году этот показатель планируется сократить примерно на 20% относительно исходного уровня.
Ещё один инструмент — развитие полицентричной модели города. В Алматы предусмотрено создание пяти полицентров, где рабочие места, услуги и другие повседневные объекты будут находиться ближе к жилым районам. Это должно сократить необходимость дальних поездок через центр города.
В НИИ «Алматыгенплан» также отмечают проблему ежедневной маятниковой миграции: по словам Садуова, более 500 тыс. человек ежедневно въезжают в Алматы. Одним из решений рассматривается развитие Алатау как отдельного центра притяжения и создание скоростных транспортных связей между ним и Алматы.